Ismét visszatérhet az űrbe a SpaceX Falcon 9 rakétája, miután az amerikai szövetségi légügyi hatóság (FAA) csütörtökön engedélyezte küldetéseinek folytatását – de a vizsgálatnak még nincs vége.
A légitársaságoknak 150 napjuk van lecserélni a hibás alkatrészeket.
Ahogy nő a Starship által megtett távolság, úgy csökken a repülést követő vizsgálat időtartama – így egyre gyakrabban tesztelheti a rakétát a SpaceX. Legközelebb akár már május elején.
Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal szerint a Boeing 737 Max géptípus gyártásánál használt 89 alkatrészből csupán 56 felel meg a minőségi és biztonsági követelményeknek. Érdekes kérdés, hogy ilyesmire miért csak most, egy biztonsági incidens után derült fény.
Gond volt a gyorsítórakétával és az űrhajóval is a Starship második, egyébként viszonylag sikeresnek ítélt tesztje során, mutat rá a most lezárult vizsgálat.
Hónapokon át tartó próbálkozás után végre engedélyt kapott a Varda Space arra, hogy visszahozza a Földre az első űrgyárát.
A Boeing részvényei jelentősen estek a balesetek óta.
Bár ránézésre hasonlít rá, a Pathfinder 1 léghajó felépítése teljesen más, mint az 1937-ben katasztrofális véget érő Hindenburg. A fejlesztést a Google társalapítója, Sergey Brin cége végezte, sokáig a legnagyobb titoktartás mellett.
A repülőgép futóműhibát jelentett a kényszerleszállás előtt.
Az Egyesült Államok repülőterein túl kevés a légiforgalmi irányítással foglalkozó személyzet, ez pedig szinte állandóan balesetveszélyes helyzetet teremt – mutatnak rá a legfrissebb adatok.
Elsőként az Airbus H125 és a Robinson R22 helikopterekkel kapcsolatban szeretné virtuális valóságban kideríteni a Szövetségi Légügyi Hatóság, hogy miként reagálnak bizonyos helyzetekre. Mindez a pilótákat is képzi.
Az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóság tájékoztatása szerint hiba lépett fel a rendszerben, amely a pilótákat is tájékoztatja arról, milyen veszély várhat rájuk egy landoláskor.